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作 者丨吴斌<\/p>
编 辑丨李艳霞<\/p>
图 源丨图虫<\/p>
在供给链阴霾等要素连累下，“特斯拉杀手”Rivian的成绩仍在苦苦挣扎。<\/p>
美东时刻5月11日，Rivian发布第一季度财报，这份上市以来的第三份财报全体而言喜忧参半。Rivian第一季度营收9500万美元，低于商场预期的1.312亿美元；第一季度调整后每股亏本1.43美元，略好于商场预期的1.45美元；第一季度净亏本为15.93亿美元，上年同期为4.14亿美元。<\/p>
在备受重视的产值指引上，Rivian称本年有望出产2.5万辆轿车，与3月的预期相等，但仅为上一年预期的一半。<\/strong><\/p>
在疲软成绩和商场大环境的连累下，Rivian股价遭受“膝盖斩”。<\/p>
5月11日收盘，Rivian股价仅为20.6美元，较上一年高点179.47美元暴降88.5%，创下上市以来新低。此次喜忧参半的一季报发布后，商场多空力气剧烈博弈，12日Rivian股价一度大跌逾5%，但随后又转为上涨，终究12日收盘上涨17.96%，报24.3美元，但比较上一年高点仍暴降86.5%，市值仅剩约200亿美元。<\/p>
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巅峰往后难掩落寞<\/strong><\/p>
上一年11月，Rivian成功融资137亿美元，一举成为2014年以来美股最大规划IPO，一时刻风景无两。依照每股78美元的IPO价格，其时Rivian估值约为665亿美元。随后Rivian股价持续暴升，不到一周便最高飙升至179.47美元，市值打破1500亿美元，一举逾越大众轿车。<\/p>
但接下来Rivian股价便开端一路阴跌，成绩一再爆冷。在上一年12月发布的上市后首份财报中，Rivian表明，因为供给链的约束，或许达不到之前设定的2021年出产1200辆轿车的方针。<\/p>
本年3月，Rivian发布的第二份财报再度爆冷。Rivian表明，正在尽力战胜供给链约束和内部出产妨碍，估计本年将出产2.5万辆电动卡车和SUV，仅是上一年在IPO路演中向出资者许诺的一半。<\/p>
江西新能源科技职业学院新能源轿车技能研究院院长张翔对21世纪经济报导记者表明，疫情、地缘紧张形势冲击了轿车行业供给链，导致车企出产遭到巨大影响。Rivian本年一季度只出产了约2500辆车，每个月平均不到1000辆，关于这种等级的产值，供给链也会相对比较软弱。一般状况下供货商会把小订单的客户优先级排在后边，一起收购价格也会比较高。假如呈现供给缺乏的状况，供货商或许会首要停掉小订单。<\/strong><\/p>
在一再爆冷的财报连累下，Rivian股价一路下行。按5月12日收盘价24.3美元核算，Rivian股价现已较78美元的IPO价格大跌70%，年内股价大跌近80%，比较上一年的高点179.47美元更是暴降近90%。<\/p>
出资者也因而丢失惨重。4月27日，福特在发布一季报时泄漏，一季度未经调整的税前净亏本为31亿美元，持有的Rivian股份在第一季度丢失了54亿美元。此外，亚马逊第一季度全体净亏本38亿美元，其间包含了76亿美元的税前估值丢失，而出资Rivian的丢失正是元凶巨恶。亚马逊具有Rivian 17.7%的股份，福特具有11.4%的股份。<\/p>
在被成绩“伤透了心”之后，股东纷繁挑选了减持。在禁售期满之际，5月9日福特轿车以每股26.8美元的价格出售了800万股Rivian股票（福特共持有约1.02亿股Rivian股票），买卖总额达2.14亿美元，还有不知道卖家也出售了1300万-1500万股。<\/p>
当然，除了Rivian本身成绩欠安之外，股价的大跌和当下商场的避险心情也休戚相关。鉴于美国的高通胀以及美联储急进的货币政策远景，许多出资者将资金撤出电动轿车草创公司，转向更安全的财物。<\/strong><\/p>
供给链成“头号难题”<\/strong><\/p>
关于未来而言，成绩将是Rivian能否重拾出资者喜爱的要害，供给链成了“头号难题”。<\/p>
在乌克兰形势晋级后，本已遭受疫情冲击的轿车行业境况落井下石，供给链问题进一步恶化。3月31日Rivian坦言，乌克兰形势进一步添加了供给链压力和本钱，Rivian成为第一批将这场抵触列为危险要素的轿车制造商。<\/p>
嘉盛集团资深剖析师Joshua Warner对记者表明，轿车产能缺乏本来有望在2022年开端缓解，但乌克兰形势影响了金属等要害原材料的供给，对轿车行业构筑严峻应战，过于两年来一向饱尝芯片荒困扰的轿车行业仍将持续面对应战。此外，货运飞机和船舶不得不应对从头划定的航线，这会进一步推高航运本钱，还会因推迟交货加重供给链中止压力。<\/p>
在提交给监管组织的文件中，Rivian指出，疫情、通货膨胀和乌克兰形势造成了运营的中止和延误，其间乌克兰形势是导致包含电池金属在内的零部件本钱上升的要素之一。<\/strong><\/p>
Warner对记者表明，金属价格上涨和供给紧俏影响了企业出产，车企不得不将本钱添加转嫁给顾客。例如，钯是轿车催化转换器的要害金属，而镍则被用于电动轿车、手机、医疗设备等各种产品。<\/p>
供给链问题带来的巨大应战也反映在了财报上。自上一年9月份投产以来，Rivian仅出产了约5000辆轿车，包含R1T电动皮卡、R1S SUV和为亚马逊出产的EDV 700电动送卡车。<\/p>
从本年一季度体现来看，当季Rivian仅出产了2553辆轿车，向客户交给了1227辆轿车。Rivian表明：“供给链仍然是出产的瓶颈，公司被逼停产的时刻比预期要长。因为供货商的约束，咱们丢失了大约四分之一的计划出产时刻。”<\/p>
不过好消息是，Rivian首席执行官RJ Scaringe在电话会议上表明，尽管芯片缺少仍然是一个问题，但缺少最严峻的时期现已曩昔，Rivian保持了2022年2.5万辆轿车的出产指引。除了面向顾客的车型，Rivian此前接到了第二大股东亚马逊10万辆电动送卡车订单，第一批1万辆将于本年年底前交给，并已被归入其全年指引。<\/p>
相关于Rivian，行业龙头特斯拉在供给链危机下的体现更好。在全球多地疫情反扑、轿车业饱尝供给链问题困扰的第一季度，特斯拉交出了一份亮眼成绩单，一季度营收和盈余远超预期。<\/p>
详细来看，特斯拉一季度经营收入187.56亿美元，同比增加81%，再创前史新高，轿车事务毛利率超越30%，归母净利润同比大涨逾600%，每股盈余接连五个季度创前史新高。<\/p>
对此，张翔剖析称，Rivian和特斯拉掌控供给链的才能距离巨大。特斯拉在美国、我国、德国都有超级工厂，供给链在新能源轿车行业是最稳健的。而Rivian现在只要一个工厂，抗危险才能比较差，供给链适当软弱。<\/p>
除了芯片和金属供给问题，Rivian还在忧虑未来或许呈现的电池荒问题。但张翔以为，电池荒或许不会成为长时间问题，现在电池技能有许多不同的计划，例如磷酸铁锂电池和三元锂电池，未来还会有固态电池等计划。磷酸铁锂不含稀有金属，能够将提价和金属库存紧俏的影响控制在必定规模之内。往后还会有更多电池技能计划呈现，从长远来看，电池荒问题有望处理。<\/p>
本期修改 黎雨桐 实习生 林曦莹<\/p>
